Lastatempe, la brita aviada konsulta agentejo (Drewry) publikigis la plej novan Mondan Kontenerigitan Frajto-Indekson (WCI), kiu montris, ke la WCI daŭre pliiĝas.falo 3% al $7,066.03/FEUIndas rimarki, ke la punkta frajttarifo de la indekso, kiu baziĝas sur la ok ĉefaj itineroj Azio-Ameriko, Azio-Eŭropo, kaj Eŭropo-Ameriko, montris ampleksan malkreskon por la unua fojo.
La komponita indekso de WCI falis je 3% kaj malpliiĝis je 16% kompare kun la sama periodo en 2021. La averaĝa komponita indekso de WCI de Drewry ĝis nun estas 8 421 USD/FEU, tamen la kvinjara averaĝo estas nur 3 490 USD/FEU, kio estas ankoraŭ 4 930 USD pli alta.
Punkta frajto de Ŝanhajo ĝis Los-Anĝelesofalis je 4% aŭ $300 al $7,652/FEUTio estas malpliiĝo de 16% kompare kun la sama periodo en 2021.
Poenttarifojde Ŝanhajo ĝis Novjorko falis 2% al 10 154 USD/FEU.Tio estas malpliiĝo de 13% kompare kun la sama periodo en 2021.
Poenttarifojde Ŝanhajo ĝis Roterdamo falis je 4% aŭ $358 al $9,240/FEUTio estas malpliiĝo de 24% kompare kun la sama periodo en 2021.
Poenttarifojde Ŝanhajo ĝis Ĝenovo falis 2% al 10 884 USD/FEU.Tio estas malpliiĝo de 8% kompare kun la sama periodo en 2021.
La tujaj kurzoj Los-Anĝeleso-Ŝanhajo, Roterdamo-Ŝanhajo, Novjorko-Roterdamo kaj Roterdamo-Novjorko ĉiuj malaltiĝis.1%-2%.
Drewry atendas frajttarifojnvolus daŭre falos en la venontaj semajnoj.
Kelkaj industriaj investaj konsultistoj diris, ke la superciklo de ŝipveturado finiĝis, kaj la frajttarifo rapide malpliiĝos en la dua duono de la jaro. Laŭ ilia takso,La kresko de gtutmonda postulo pri kontenerŝipadovolus malakceliĝi de 7% en 2021 al 4% kaj 3% en 2022-2023,tla tria kvaronoaŭda esti turnopunkto.
El la perspektivo de la ĝenerala rilato inter provizo kaj postulo, la proplempunkto de la provizo malfermiĝis, kaj la perdo de transporta efikeco ne plu perdiĝos. La ŝarĝkapacito de la ŝipopliiĝis je 5% en 2021, efikecoperdis 26% pro havenŝtopado, kiu malaltigas la kreskon de la reala provizo alnur 4%,sed dum 2022-2023, kun la ĝeneraligita vakcinado kontraŭ covid-19, ekde la unua trimestro, la kaskada efiko de la originalaj restriktoj pri havena ŝarĝado kaj malŝarĝado estis signife mildigita. Laŭpaŝa rekomenco de kamionaj kaj intermodalaj operacioj, akcelo de kontenerfluo, redukto de la kvanto de havenlaboristoj en kvaranteno kaj levo de malstreĉiĝo, kaj pliiĝo de la rapideco de ŝipoj, ktp.
La tria kvarono estas la tradicia pinta sezono por ŝipveturado. Laŭ industriaj spertuloj, laŭ la kutima praktiko, eŭropaj kaj usonaj podetalistoj kaj fabrikantaj kompanioj komencis vendi varojn en julio. Mi timas, ke la preza tendenco estos pli klara ĝis meze ĝis fine de julio.
Krome, laŭ la datumoj de la pasinta semajno publikigitaj de la Ŝanhaja Ŝipborso, la indekso de la Ŝanhaja Eksporta Konteneriga Frajto (SCFI) falis dum du sinsekvaj semajnoj, malsuprenirante 5,83 poentojn, aŭ 0,13%, al 4216,13 poentojn lastan semajnon.La frajttarifoj de la tri ĉefaj oceanaj itineroj daŭre estis reviziataj, el kiuj la orienta itinero de Usono malaltiĝis je 2,67%, kio estis la unua fojo, ke ĝi falis sub la 10 000 usonajn dolarojn ekde la fino de julio de la pasinta jaro.r.
Analizistoj kredas, ke la nuna merkato estas plena de variabloj. Faktoroj kiel la rusa-ukraina konflikto, tutmondaj strikoj, interezokvotaj plialtigoj fare de la Federacia Rezerva Sistemo kaj inflacio povus limigi la eŭropan kaj usonan postulon. Krome, la kosto de krudmaterialoj, transportado kaj loĝistiko estas alta, kaj la fabrikantoj de eksterlanda komerco emas esti konservativaj en la preparado de materialoj kaj produktado. Samtempe, la nombro de ŝipoj en la haveno de Messiah malpliiĝis, la provizo de transportkapacito pliiĝis, kaj la frajttarifo daŭre adaptiĝis je alta nivelo.
Afiŝtempo: 14-a de Julio, 2022